當掉頭指示為綠燈時，在掉頭車位的車輛同時進行掉頭。視頻截圖
鄭州市金水路與東明路路口東側的﹃多車串聯掉頭﹄指示牌
大河報·豫視頻記者 邵可強 文 鄭州交警供圖
通常，由于道路資源的限制，許多路口尤其是老城區路口，車輛的掉頭車道往往只能設計成一條，而且是硬“掰”出來的，加之為了優先確保城市主干道的通行，掉頭信號時長往往也“精打細算”，這就導致了如果車輛在轉彎掉頭時“稍顯遲緩”，就很容易因降低通行效率引發交通擁堵。
在鄭州市金水路與東明路路口東側，車輛掉頭需求巨大，尤其是在交通高峰期掉頭車輛排隊較長導致東向西直行車輛無法進入路口通行，致使金水路通行效率不佳。
為解決此問題，鄭州交警一支隊和公安交管局科研所在經過反復調研后，近日在金水路與東明路路口東側率先推行鄭州市第一條“多車串聯掉頭”交通組織優化措施。此優化措施減少了掉頭車輛通過路口所需時間，增加單位時間內掉頭車輛通過的數量，從而提升該路口東向西方向掉頭車輛通行效率，減少因掉頭車多排隊、掉頭緩慢而導致擁堵問題，為金水路東西雙向的通行提速。
什么是“多車串聯掉頭”?
在掉頭車道設置多個掉頭車位，多輛車可以在不同的車位同時掉頭。
“多車串聯掉頭”怎么走?
當掉頭指示為紅燈時，在路口的車輛按掉頭車位順序依次排隊等候;當掉頭指示為綠燈時，在掉頭車位的車輛同時進行掉頭;當前方掉頭車位上的車輛掉頭后，后方車輛需行駛至首個空閑車位再進行掉頭。
“串聯掉頭”有什么優勢?
通過標識標線指引車輛駛入，具備條件時，4輛車可以同時掉頭，減少因掉頭車多排隊、掉頭緩慢而導致擁堵問題，大大提升了掉頭車輛的通行效率。
